Archive | transporte RSS feed for this section

Goodyear presenta los dos neumáticos del futuro: crean electricidad y son inteligentes

30 Oct

La marca americana de neumáticos Goodyear se ha convertido en la gran atracción del Salón de Tokio 2015 que se está celebrando durante esta semana en la capital nipona. Goodyear ha revolucionado al público asistente presentando dos modelos que ellos mismos han apodado como los neumáticos del futuro.

neumaticos goodyear

El primero de ellos es el Goodyear BHO3, un neumático capaz de transformar la presión y el calor generado por la rodadura del neumático en energía eléctrica que sirva para alimentar la batería del vehículo merced a la introducción de materiales termoeléctricos y piezoeléctricos, Con esto, la firma americana traslada una tecnología que ya está disponible en los coches híbridos y eléctricos como es la de recuperar la energía que genera la fricción de la goma sobre la calzada.

Neumáticos que ajustan su presión

El segundo producto presentado por neumáticos Goodyear también en forma de prototipo es el Goodyear Triple Tube o como también han denominado en el Salón de Tokio 2015: el ‘neumático inteligente’. Su inteligencia radica en la posibilidad de ir ajustando su presión de inflado en función de las condiciones cambiantes de la carretera con el fin de ofrecer a los conductores nuevos niveles de prestaciones hasta el punto de adaptarse a la revolución de lo que serán los coches autónomos del futuro.

Este último neumático utiliza una bomba interna que mueve el aire desde una cámara principal hasta otras tres cámaras individuales. Dependiendo de las condiciones de la carretera, se ajusta de forma automática en tres posiciones diferentes: eco/safety, que ofrece una menor resistencia a la rodadura; deportiva, que mejora el agarre en seco gracias a una huella de contacto optimizada; y mojado, que ofrece resistencia al aquaplaning gracias a una banda de rodadura elevada en el centro del neumático.

Fuente: muchoneumatico.com

La conexión eléctrica entre España y Francia se inicia en una semana

11 Feb

La línea de Muy Alta Tensión (MAT) entre ambos países duplicará la capacidad de intercambio de energía eléctrica con la posibilidad tanto de adquirir la francesa en momentos de un elevado consumo, como de vender la española siempre que sea posible.

El director del proyecto y delegado en Cataluña de Red Eléctrica de España, Lluís Pinòs, visitó las obras, que calificó como las “más importantes de la década” tanto por la interconexión que facilitarán entre España y Francia, como por la tecnología empleada al utilizar corriente continua, que se convertirá en alterna en sendas subestaciones situadas a ambos lados de los Pirineos.

En el lado español, la subestación se instalará en el municipio de Santa Llogaia y la energía circulará gracias a la tecnología denominada VSC, que agiliza la inversión del sentido de la corriente, que podrá ir de Francia a España o viceversa.

El cable que se utilizará para la interconexión es también especial, ya que permitirá transportar 2.000 megavatios, con lo que España pasará de una interconexión que equivale al 3% de la producción eléctrica del país, a una del 6%, y se acercará así a una capacidad de interconexión del 10%, que aconseja la Unión Europea, según explicó Pinòs.

Este proyecto, desarrollado al 50% por Red Eléctrica de España y su homóloga francesa, Réseau de Transport d’Électricité (RTE) mediante la sociedad Inelfepermitirá, además, el desarrollo del parque eólico español, que por su variabilidad precisa de apoyo exterior, en palabras de Pinòs.

Esta nueva línea eléctrica circulará soterrada entre Santa Llogaia y el municipio francés de Baixas, donde se halla la subestación francesa para convertir la corriente continua en alterna, y el trazado utiliza los corredores de infraestructuras existentes como la autopista AP-7 o el tren de alta velocidad.

La construcción del túnel, cuya longitud es de 8,5 kilómetros para un total de 64,5 de la interconexión, se debe a la dificultad orográfica que supone la presencia de los Pirineos.

La previsión es que el túnel esté acabado a finales de 2013 y que se ponga en servicio en el primer semestre de 2014, con un presupuesto de obra de 700 millones de euros financiados con un crédito de 350 millones, un cargo a los fondos europeos de 225 millones y el resto al 50% por REE y RTE.

La interconexión servirá, en todo caso, para integrar el mercado eléctrico ibérico en el europeo y alimentará, a su vez, al tren de alta velocidad que circulará a través del corredor del Mediterráneo.

 

Fuente: Energíadiario.com

El mayor barco solar del mundo termina su vuelta al mundo

22 Ene
El PlanetSolar está a punto de finalizar su periplo alrededor del mundo.
Esta nave está dotada de 537 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, que le han suministrado la energía para realizar este largo viaje.
El viaje comenzó el 27 de septiembre de 2010 en Marruecos, lugar donde también terminará su travesía.
El barco tiene capacidad para cincuenta personas y está realizado con fibra de carbono.
Los motores diesel, pensados para situaciones de emergencia, no han sido utilizados ni una sola vez.
Una hazaña que refleja las inmensas posibilidades de la utilización de energía renovable en el transporte marítimo.
Fuente: medioambiente

Generadores solares portátiles

20 Ene

Los generadores fotovoltaicos plug-and-play van haciéndose hueco en el mercado. La empresa Wagan Tech ha presentado en el CES 2012 dos nuevos productos: el Solar e Power™ Cube 1500 y el Solar e Power™ Case 450.

De su web:
Los dos kits fotovoltaicos están preparados para hacer de la generación eléctrica algo rápido, fácil y limpio. Están equipados con paneles, baterías de gel e inversores de la propia empresa, todo ello contenido en unas robustas cajas.

El más grande y potente de las unidades, el e Power Cube 1500, lleva un inversor de 1.500 vatios y una batería de 55 AH, todo ello en un cajón con ruedas. Como si se tratara de un carrito, puede llevarse al lugar adecuado, desplegar sus paneles solares y producir 80 vatios para cargar la batería.

El más pequeño, e Power Case 450 es también más compacto. Lleva un inversor de 450 vatios y una batería de 26 AH en un estuche metálico que puede transportarse como una mochila.

Via: Ison21

Biopetroleo de orígen español

15 Dic

La idea de un petroleo barato, fácil de fabricar, ecológico y que además elimina CO2 responsable del cambio climático no es un sueño, sino que es ya una realidad. Un grupo de científicos de la universidad de Alicante, en colaboración con una empresa dedicada a la fabricación de biocombustible ha descubierto un sistema para producir biopetroleo a partir de algas marinas. El producto es perfectamente utilizable por los motores de los coches y además no contamina.

Bio Fuel Sistems ha puesto en marcha en Alicante su primera planta de producción de biopetróleo, un crudo producido con procesos naturales que emulan a los que generan el tradicional petróleo fósil. La gran revolución es que en vez de tardar millones de años en provocar el fenómeno natural que sostiene las actuales necesidades energéticas del planeta, el ciclo se ha reducido a unos días con dos particularidades principales: que la energía utilizada para crear el milagro natural es el sol sin más aditivos, y que la materia prima es el dióxido de carbono contaminante que captura de la atmósfera y hace desaparecer definitivamente.

Las características de este nuevo producto son:

DENSO
de alto poder calorífico (9.700 kcal / kg)

NO CONTAMINANTE
elimina 938 kg de CO2 por barril

SOSTENIBLE
convirtiendo continuamente el CO2 en energía (2.168 kg por barril)

INAGOTABLE
con una producción cotidiana por división celular infinita

EFICACIA PROBADA
con un balance energético positivo y producción continua de bajo consumo disponible 8.000 h / año

ECONÓMICAMENTE VIABLE
con un precio competitivo con las fuentes de energía actuales

El primer petróleo artificial elaborado a partir de emisiones de CO2 y que nos va a permitir continuar con nuestras infraestructuras y el desarrollo de nuestro sistema de vida.

1- UN PETROLEO LIMPIO sin azufre ni metales pesados que elimina 938 kg de CO2 por barril de las emisiones antrópicas en la atmósfera y en caso necesario rápidamente biodegradable.

2- UN PETROLEO INAGOTABLE utilizando intercambiadores que existen desde hace millones de años y que no necesitan reemplazo.

3- UN PETROLEO ECONÓMICO tanto por los precios de producción como por la capacidad de amortización de las instalaciones debido al alto valor añadido de sus productos secundarios.

BFS ha alcanzado el objetivo doble de filtrar el CO2 y generar alimentos, plásticos y combustibles limpios que contribuyen en la reducción del efecto invernadero, estableciendo el primer paso a la mayor revolución energética de la historia.

Para ver mas en su web: biopetroleo

 

El triciclo eléctrico Klimax gana el Eurobike Green Award

14 Sep

Considerado pionero del movimiento “Green Mobility”, el triciclo reclinado Klimax se ha erigido en ganador de la tercera edición del Green Award, dentro de la muestra-concurso de bicicletas eléctricas Eurobike 2010 (1-4 de Septiembre Friedrichshafen, Alemania). Diseñado para la movilidad cotidiana en todo tipo de meteorologías, es plegable, fácil de montar y dispone de un motor Protanium de 180W en la rueda delantera que añade al motor una potencia proporcional a la fuerza de pedaleo.
Con un carenado plegable que incluye un poncho desplegable en caso de aguacero, ya se considera al Klimax competencia para los coches eléctricos, con la ventaja que su manejo no requiere ni permiso de conducir, ni seguro, es más asequible económicamente, tiene mejor equilibrio y una gran tracción en todo tipo de terrenos.

De hecho, esta innovación alemana ya se presenta en diferentes versiones, como la urbana y la destinada al senderismo, si bien cualquiera de los modelos permite largos desplazamientos sin sudar porque el nivel de esfuerzo se reduce a la mitad con la misma velocidad.

Urban Arrow, el asistente eléctrico de dos ruedas

Lo que era un proyecto de fin de curso se ha convertido en una realidad candidata al galardón Eurobike. Más que una bicicleta eléctrica, pretende convertirse en el sustituto del segundo vehículo, en el asistente que permitiría recorrer la ciudad a buena velocidad y cargar con la compra sin dificultad.
Hasta 180kg de carga puede transportar la Urban Arrow en su compacta cesta con marco de aluminio y elaborada de una sola pieza a base de polipropileno, una espuma reciclable y ligera. La rueda trasera activa las bielas del motor de tamaño mediano. La cadena está cerrada en una caja y no necesita mantenimiento. La dinamo alimenta las luces y como el motor también se beneficia de los engranajes, la primera marcha permite subir pendientes sin esfuerzo.

“Esto es simplemente una bestia silenciosa”, afirma su diseñador, Wytze van Mansum, un holandés que acostumbrado a moverse en bici por la ciudad ha sabido hacer las mejoras que encontraba necesarias. Por ejemplo, además de la cubierta anti lluvia, la cesta es de fácil accesibilidad y segura para los niños, gracias a su bajo y estable centro de gravedad. Además, alberga compartimentos para botellas y verduras, así como una caja extraíble si se precisa un espacio plano. Al final, Wytze ha logrado un modelo con mucho potencial de lo que en los Países Bajos denominan Bakfiets, bicicletas de carga con cestas para niños y compras.

Fuente: loeficiente

Endesa instala en IBM el primer punto de recarga de vehículos eléctricos en una sede corporativa en España

14 Ago

La sede corporativa de IBM (NYSE: IBM) en Madrid acoge el primer punto de recarga inteligente para vehículos eléctricos, instalado por Endesa, ubicado en una empresa privada en España.

Durante el acto de puesta en marcha, que se enmarca dentro de la apuesta que, tanto IBM como Endesa, están realizando para el desarrollo e implantación del vehículo eléctrico, han estado presentes Juan A. Zufiria, presidente de IBM España, Portugal, Grecia e Israel, y José Arrojo, director de Investigación, Desarrollo Tecnológico e Innovación de Endesa.

IBM está abordando aspectos como el despliegue de redes eléctricas inteligentes -necesarias para la implantación del coche eléctrico-, el desarrollo de baterías que proporcionen una mayor autonomía a los vehículos, así como su participación en la definición de estándares que hagan posible la recarga de los mismos.

Para Juan A. Zufiria, “la implantación del vehículo eléctrico tiene enormes implicaciones, ya no sólo para el ecosistema, fruto de los beneficios que genera en el medioambiente, sino también para la economía y, en definitiva, para la sociedad en su conjunto”.

En opinión de José Arrojo, “Endesa mantiene un firme compromiso con el desarrollo del modelo de transporte sostenible, tal y como queda reflejado en su Plan Estratégico de Sostenibilidad 2008-2012, como una de las vías de potenciar la lucha contra el cambio climático y contribuir al éxito de los objetivos de sostenibilidad y desarrollo económico, así como de creación de valor para sus accionistas”.
Endesa participa en la actualidad en diversos proyectos nacionales y europeos en los que se busca, entre otros objetivos, estandarización, definición del modelo de negocio, y acercamiento del vehículo eléctrico a la sociedad. En España, participa en el proyecto Cenit Verde y en el desarrollo del plan de Movilidad Eléctrica del gobierno (MOVELE) así como en otros proyectos de integración del vehículo eléctrico en redes inteligentes como en SmartCity, DER-22@, REVE, y en proyectos de investigación y demostración de vehículos eléctricos en Europa como el G4V y ELVIRE.

Fuente: IBM